中国民航局调整国际航班奖励熔断并举,美航、达美等积极研究
sqt5200.cn     2020-06-06 09:58:55    来源:澎湃新闻网    点击:

晋城股票配资  6月4日上午,中国民航局官方网站发布《民航局关于调整国际客运航班的通知》(下简称“《通知》”)。

  《通知》中明确,自2020年6月8日起,所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司,可在本公司经营许可范围内,选择1个具备接收能力的口岸城市(具体城市名单可在民航局官网查询),每周运营1班国际客运航线航班。

  而且,在风险可控并具备接收保障能力的前提下,可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。

  此外,《通知》还明确提出,自2020年6月8日起,实施航班奖励和熔断措施。入境后连续未检出阳性旅客的航空公司,可增加航班量;相反则要遭到“熔断”惩罚:入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的,暂停该公司该航线运行1周;达到10个的,暂停该公司该航线运行4周。

晋城股票配资  中国民航局出台的国际客运航班新政有哪些看点,对国际航空市场又会产生哪些影响?6月4日,记者就此采访了多位民航业内人士。

  奖励+熔断机制

晋城股票配资  民航资源网专家李瀚明认为,熔断机制的出炉,标志着中国疫情管控从形式管控向实质管控转变。在亚欧各国疫情普遍转好的大趋势下,实事求是地进行航班规划工作,是有利于结合疫情控制和经济恢复的。

  “奖惩结合的控制机制,有利于协调各航空公司及参与者改进疫情防控措施,从而改进全国乃至全球的乘机环境。”他建议,在航空公司之间建立相互交流防疫措施的联络机制,或许能帮助各航空公司共同达标,最终实现民航复苏和疫情防控的双赢。

  民航业内专家林智杰在接受澎湃新闻记者采访时表示,此次民航局出台的新政很有新意:

  一是增加了航班量。放开第5版班期表的限制,3月份没飞的航司也允许飞1班,每周的国际航班量可能会有所增加。这样就可以帮助更多的留学生尽快回国。

  二是建立熔断奖惩机制,如果航司疫情控制好,旅客测温严,确诊旅客少,可以多飞,如果疫情控制不好,就要少飞。这样不仅可以发挥航司积极性,减少输入疫情压力。更重要的是建立了一个机制,即如果疫情可控,国际航班量将能够持续增加,给航司、旅客和两国双边交流一个明确的预期。

  三是这一政策不像是临时出台,更可能是已经酝酿了一段时间。

晋城股票配资  罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁于占福也认为,中国民航局发布的新政非常清晰,操作规则也非常明确,很负责任,“在这种情况下,用一种比较保守或者稳健的方式(开放),因为一旦失守的话,国内的原来那么大代价的防控成果就会功亏一篑。”

晋城股票配资  他也在澎湃新闻记者表示,熔断措施也会倒推所有执行任务的航空公司,比如说在美国出发的时候也要做乘客的检测等。“这些在技术上已经证实是可以的,比如阿联酋航空从上个月就开始执行,现在从迪拜出发,在机场10分钟就能测出结果,民航局现在提出来熔断机制,其实就是倒推着国外的航司,在出发端一定要采取措施,如果对乘客没有任何的防控,不知道到底航班上究竟有几例感染,可能就会触发熔断,你得到的航线资质就会被停掉。”

  “这里面还是凸显中国的防疫安全。”于占福表示,中国民航局的姿态非常明确,是开放的,也很负责和理性。国外航司的诉求,包括留学生的诉求都听得到,也结合了防疫的安全,是一个很周全的考虑,接下来就看美国的回应了。

  预计每周实际航班量实际增加50班,平均每日入境人数约4700人

晋城股票配资  具体来说,这次中国民航局对国际航班政策的调整,会带来哪些直接影响呢?

  6月4日下午,民航局运输司相关负责人就调整国际客运航班“五个一”措施接受《中国民航报》采访时表示,此次调整主要涉及前期暂停执飞我国客运航班的95家外国航空公司。调整后,这些航空公司可以按照“五个一”措施原则,在本公司经营许可范围内,选择1个具备接受能力的口岸城市每周运营1班国际客运航班。

  由于沙特、意大利、奥地利、匈牙利、朝鲜、蒙古、以色列、阿曼、土耳其、格鲁吉亚、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、马尔代夫、毛里求斯、印尼等国家仍实施行政停航或限飞禁令,上述国家的31家外航可能暂时无法恢复至华国际航班。因此,6月8日起每周实际执飞的国际客运航班量最多不超过64班。按照3月26日以来每周实际执行率75%测算,每周实际航班量约为150班,实际增加50班;预计每周航空口岸入境人数约33000人,平均每日入境人数约4700人。

  国际客运航班调整后,预计目前保持通航的23个国家44个航空公司每周最多增加航班44班。预计恢复通航的阿尔及利亚、阿富汗、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、卡塔尔、肯尼亚、卢旺达、马达加斯加、摩洛哥、墨西哥、瑞士、文莱、乌克兰、伊拉克、伊朗、越南等16个国家的20家航空公司,每周最多增加航班20个。

晋城股票配资  此外,《通知》中指出,“在风险可控并具备接收保障能力的前提下,可适度增加部分具备条件国家的航班增幅”,上述负责人在答记者问中表示,主要包括以下四种情况:一是迄今向我输入病例较少且同我经贸往来密切的国家;二是综合考虑我海外公民较多、刚性回国需求强烈的国家;三是满足远端防控措施,可有效降低前端疫情输入风险的国家;四是境内外有复工复产需要、已同我国建立“快捷通道”的国家。

  美国航空、达美航空正积极研究中国民航局通知

  据央视新闻报道,当地时间6月3日,美国交通部正式宣布,因中方没有允许美国航空公司提供往来中国的服务,美方将暂停允许中国航空公司提供来往于美国的航班,相关规定从当地时间6月16日开始执行,但仍有可能提前。

晋城股票配资  6月4日,中国外交部发言人赵立坚表示,美国运输部宣布自6月16日起不批准中方空运企业赴美定期客运航班,对此我们感到十分遗憾。据了解,中国民航局正在与美国运输部严正交涉。赵立坚表示,据我了解,中国民航局同美国运输部一直就两国航班安排保持着密切沟通。本来双方已经取得一些进展,中方也已经宣布了有关政策调整,我们希望美方不要为双方解决问题制造障碍。

晋城股票配资  根据中国国内航空公司此前发布的6月航班计划,此次美国交通部发布的禁飞令将影响到国航运营的北京首都-洛杉矶航线、东航运营的上海浦东-纽约肯尼迪航线、南航运营的广州-洛杉矶航线、海南航空运营的北京首都-多伦多航线、厦航运营的厦门-洛杉矶航线。

晋城股票配资  民航业内专家林智杰在接受澎湃新闻记者采访时认为,如果美国的政策开始正式实施,就意味着中美两国定期客运航班全部停飞,也就是两国的人员经济的往来基本就切断了,“特别是中国的留学生回国,机票就更难买了。”

晋城股票配资  虽然美国三大航跨太平洋航线规模很小,但在美国国内业务重挫,国际业务停航的背景下,美国航司载中国人回中国确实是一个低成本高收益的救命稻草。李瀚明表示,因为飞机本身就要执行客改货从中国拉货物到美国,“与其空载或者载很少的货物飞到中国,不如载上要回家的留学生,行个方便。”

晋城股票配资  受访专家普遍认为,中国民航局调整国际航班政策,也有望对美国相关政策产生影响。

晋城股票配资  美国航空、达美航空方面对澎湃新闻记者回复称,正在积极研究中国民航局的通知。

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